目前已启动项目路线方案研究工作，并将适时启动工程可行性研究。起于涪陵区与规划建设的涪陵北环相接，自西向东依次串联涪陵、丰都、忠县、万州等区县，止于万州区与 G5012 万州南环相接，路线公里。

　　沿江高速公路南线万州至巴东段（万州至巫山至巴东），为《重庆市高速公路网规划（2019-2035年）》中的重点项目易倍动态，2021年4月启动工程可行性研究，前期工作经费已落实，已具备招标条件。

　　沿江南线项目地处重庆市渝东北片区，横贯万州、云阳、奉节、巫山四个沿江区县，布置在长江南岸。经初步研究，路线起点在长滩附近与万利高速相接，经外郎、龙角、普安、甲高、五马、鹤峰、铜鼓、抱龙后与湖北段相接。初步推荐采用80公里/小时、双向四车道标准建设，路线亿元。

　　目前已完成工可、初设等前期工作，力争今年底完成投资人招标，明年开工建设。

　　沿江高速长寿支线二期工程起点为巴南区麻柳嘴，与一期工程相接，经江南街道、但渡镇，终点接入沪渝高速渡舟枢纽（与渝长高速扩能改造项目终点相接），全长33.73公里，含长寿长江三桥一座，按照双向四车道标准建设，设计时速100公里/小时（其中长江大桥段按照双向六车道标准设计）。本项目投资估算约67.5853亿元。

　　沿江高速长寿支线二期主要交通功能是连接沿江高速、长涪高速、梁长高速,对接渝长高速扩能项目,从而形成对 G42 和沿江高速两个南北通道的连接。

　　重庆沿江高速主城到万州共分为4段。主城至涪陵、涪陵至丰都段2013年建成通车；丰都至忠县段（丰忠高速）、忠县至万州段（忠万高速）2016年12月9日零时通车。

　　主城至涪陵段全线公里，起于绕城高速公路东段黑洞电站附近，经南岸至巴南双河口茶店互通后继续沿江东行，在涪陵境内经蒿枝坝互通立交，与已建成通车的涪（陵）丰（都）石（柱）高速路相接。此外，这条高速公路开通了一条到长寿的支线高速公路，起于沪渝南线高速路巴南茶店互通，止于巴南境内与长寿交界的麻柳嘴镇，全长16.6公里。

　　涪陵至丰都段经重庆涪陵城区、清溪镇、南沱镇、湛普镇，丰都县城区及双路镇，按双向四车道高速公路标准修建，路线亿元。

　　丰忠高速全长约32.8公里EMC易倍，设计时速80公里。起于丰都高家镇朱家沟附近，设朱家沟枢纽互通与G50S丰都至石柱段连接，途经丰都石梁子、龙孔乡、熊家岩、蒲家场，忠县洋渡镇、任家岩、庙塘、太极村，止于罗家湾，与G69银白高速忠县至万州段连接，并通过罗家湾枢纽互通与G50沪渝高速相接。

　　忠万高速全长约78.5公里，设计时速80公里。全线起点为忠县磨子乡附近，途经忠县、石柱、万州，终点在万州区长岭镇，与万利高速相接。

　　武松高速起点位于汉洪高速，经过仙桃南部、洪湖北、监利市、江陵县、公安县，终点为松滋市。大部分路段在长江以北，在江陵经观音寺长江大桥过江，转至长江以南进入松滋。

　　该项目分5段建设，由武汉段、仙桃至洪湖段、万全至监利段、监利至江陵段、江陵至松滋段（含观音寺长江大桥）等5段高速组成，路线亿元。

　　其中，武汉段、仙洪段、江松段计划于2021年开工，2024至2026年建成。万全至监利段计划2021年内建成，监利至江陵段已于2017年建成通车。除武汉段11.8公里由武汉交投投资建设外，其余约210公里均由湖北交投集团投资建设。

　　武汉段全长11.8公里，拟采用设计时速120km/h，路基宽度34.5m的双向六车道高速公路，估算总投资32.65亿元。

　　武汉段投资人WHTZ-1标段中标单位：武汉交通工程建设投资集团有限公司、中铁十四局集团有限公司、中交第二公路勘察设计研究院有限公司、中国铁建股份有限公司。

　　2021年11月3日，湖北省生态环境厅批复了仙桃至洪湖段工程环境影响报告书，仙桃至洪湖段起于仙桃市西流河镇与武汉市蔡甸区消泗乡交界处，与武松高速武汉段相接，终点位于洪湖市万全镇北侧，与江北高速东延线公里，荆州市境内11.513公里)，黄家口连接线公里。

　　11月中旬江陵至松滋段（含观音寺长江大桥）环境影响评价环境影响报告书进入了拟批准公示阶段，这就意味着环评报告即将获批。路线亿元。

　　江陵至松滋段（含观音寺长江大桥）项目投资人中标：湖北省交通投资集团有限公司、中交第二公路勘察设计研究院有限公司、中铁十一局集团有限公司、中国铁建大桥工程局集团有限公司、湖南路桥建设集团有限责任公司、中交第二公路工程局有限公司、中国葛洲坝集团股份有限公司。

　　为何造价如此之高呢？主要是因为观音寺长江大桥，在最新设计中观音寺大桥也有了新变化。观音寺长江大桥：宽度为49米、扩宽为双向8车道，很多人对49米的宽度并没有太大的概念，现在荆州长江大桥的宽度只有25米左右，观音寺长江大桥的宽度是其2倍，通行量也将提高2倍。

　　四川沿江高速(宜攀高速)指国家G4216线宜宾至攀枝花高速公路，因路线沿金沙江而得名。主线起点顺接仁寿经沐川至新市段，经凉山州雷波、金阳、宁南、会理、会东等县，止于攀枝花市东侧G5京昆高速金江枢纽互通，对接建成的G4216线攀枝花至丽江段高速路。

　　总里程为448.514公里，主线亿元。设计路面为双向四车道，设计速度为每小时80公里，整个四川沿江项目建设分为三段，分别是宜金段、金宁段、攀宁段。

　　四川沿江高速（宜宾至攀枝花高速）由蜀道集团投资建设，是目前国内高速公路建设史上单体投资规模最大、四川境内建设里程最长、建设施工难度最大的高速公路项目。

　　中标人：四川高速公路建设开发集团有限公司（牵头人）、四川省铁路产业投资集团有限责任公司、四川公路桥梁建设集团有限公司、四川交投建设工程股份有限公司、四川高路建筑工程有限公司、四川省公路规划勘察设计研究院有限公司、四川省交通勘察设计研究院有限公司。

　　宜宾新市至金阳段全长173.974公里（其中绥江支线%，是整个沿江高速项目三段建设中投资额最高、桥隧比最高的一段。

　　动态：2021年12月5日上午，位于四川凉山州金阳县的德溪1号大桥完成首片预制T梁架设，标志着沿江高速宜宾至金阳段开始架梁。

　　金阳至宁南段高速公路位于凉山彝族自治州境内，属于成都至丽江高速（宜攀高速）的一段，路线经过金阳、布拖、宁南县。概算总投资234.64亿元。

　　主线起自金阳县芦稿镇，径向对接 G4216 线新市至金阳段终点，终点位于宁南县南侧黑泥沟，径向对接 G4216 线宁南至攀枝花段高速公路。途经凉山州金阳县、布拖县、宁南县，主线），跨越金沙江进入云南，止于金沙江大桥云南岸桥台（L2K11 942），路线km。

　　路线设置连接线以实现芦稿互通、对坪互通、罗家坪互通、白鹤滩互通与地方道路的有效连接，连接线km。

　　起于凉山州宁南县城侧黑泥沟，按G4216线金阳至宁南段高速公路，经宁南县新华乡、石梨乡，会东县城、姜州镇、小坝乡、会理县城、鹿场镇、白鸡乡、攀枝花盐边县红格镇，止于攀枝花市钒钛高新区，顺接G4216线攀枝花至丽江段高速公路，设计全长166.167公里，同步建设盐边等11条连接线亿元。沿江高速是四川省又一条通江达海的西向出川大通道。项目建成通车后，对西南五省经济协调发展具有重要意义，同时对乌蒙山区、大小凉山地区交通振兴、旅游振兴、产业发展具有重要意义。

　　2021年10月7日，“G4216沿江高速——在中国西南地区应用openBIM的超级工程”斩获buildingSMART国际大奖。这是国内高速公路BIM项目首次夺得全球BIM领域顶级奖项。

　　4、已建成沿江高速除以上这些在建或处于规划阶段的沿江高速之外，已建成通车的沿江高速有：江苏沿江高速、安徽沿江高速、重庆沿江高速、广深沿江高速，其中：

　　北起黄埔立交、南至东滨隧道，全长89千米，设计速度120千米/小时，项目总投资额260亿元。于2006年3月25日动工建设，于2012年1月18日开通黄埔至虎门段，于2013年12月28日开通全线。

　　西起江苏省常州市EMC易倍，经江阴市，张家港市，常熟市，太仓市，东接上海市A5高速。全长104千米，常州至常熟董浜枢纽为双向4车道，董浜枢纽至太仓主线年8月16日建成通车。它的建成改善了江苏南部沿江各市的交通状况和投资环境，促进了经济发展。

　　东起芜湖南郊张韩村，终至池州市大渡口镇，工程总投资为62亿元。贯穿安徽沿江地区经济最发达的马鞍山、芜湖、铜陵、池州、安庆等城市，接已建成通车的安庆长江大桥，在长江两岸与已建成通车的合宁高速公路、合界高速公路和安景高速公路共同构筑三条快速通道EMC易倍。路线公里，为全封闭、全立交、全部控制出入，路基宽26米，双向四车道，沥青混凝土路面，设计行车速度每小时120公里。随着2008年6月29日沿江高速中段即铜陵至池州段53.3公里正式通车，与先期建设通车的沿江高速西段和东段，共同串起皖江城市群的高速“项链”，建设此路是安徽省发展沿江经济带和东向战略的重要举措，从而大大缩短了安庆、池州地区与长三角的时空距离。EMC易倍