在日前举行的2022世界人工智能大会上，不少智能驾驶商用车的产品和技术解决方案集体登场亮相，成为各方关注的焦点。与此同时，记者从业内进一步了解到，今年以来，多个智驾企业在智能港口运输、智能物流小车、智能公交、智能清扫等商用车智能驾驶的实用场景不断落地，持续取得突破性成果，“场景为王”的智驾发展路径也随之显露端倪。业内人士称，商用车智能驾驶市场万亿级别的蓝海正加速。

　　在日前举行的2022世界人工智能大会上，多款无人驾驶商用车受到广泛关注。由西井科技迭代推出的Q-Truck重卡产品，自2020年至今，在泰国林查班港口打造了全球首个无人驾驶与人工驾驶混合作业项目，运营效果整体良好。此外，该企业发布的商用级自动驾驶小巴Q-Shuttle，已能够较为成熟拓展物流园、工业园、旅游景区等多元化商业场景。

　　此外，在本次大会上，上海市有关部门领导在出席“世界人工智能大会分论坛之智能驾驶论坛”时，正式宣布东海大桥智能重卡“减员化”运营测试开始启动“减员”。这标志着友道智途智能重卡在东海大桥已圆满完成第一阶段有安全员的压力测试，在实现1500公里零接管目标、顺利通过第三方评审后，正式进入“减员”测试阶段。

　　据记者了解，在日前公布的上海首批人工智能应用场景清单中EMC易倍，友道智途的智能清扫车、智能公交车也将参与示范运营，并与此前已开展“准商业化运营”的智能重卡一起，为临港的智能交通生态圈提供自动驾驶服务。

　　业内人士表示，目前我国全无人化商业化运营已经从单个城市EMC易倍、单个区域的试点，逐步扩大到全国范围，矿山、港口等限定场景的商业化落地应用方兴未艾。从产业发展角度来看，“场景为王”的发展趋势已经显露端倪。

　　中信证券首席全球产业策略分析师何翩翩表示，随着近几年相关技术方案和产品的日益成熟，EMC易倍商用车自动驾驶产业的发展路径已经显现，“场景为王”的趋势也已显露端倪。具体而言，除各方关注度较多的自动驾驶出租车Robotaxi、自动驾驶货运卡车等之外，目前自动驾驶落地的相对封闭商用场景，还包括机场、厂区、矿山、港口、园区和学校等。

　　辰韬资本合伙人郭晓斌表示，国内智能驾驶的相关投资大致经过两轮周期。第一轮是2015年前后智能驾驶赛道萌芽兴起，并引发了国内创投机构的第一次投资热潮。第二轮则是2018年到2019年，无论是技术落地还是商业转化，智能驾驶行业都取得了实质性突破。从该机构广泛布局、深度耕耘的过往投资经历来看，辰韬资本更多是在对各不同场景进行深度研究之后，选定港口、矿山、末端物流配送等容易率先实现商业落地的场景进行投资布局，参与相关优势企业孵化。

　　郭晓斌同时表示，智能驾驶垂直领域的“机会窗口”和蓝海需求十分巨大。“2021年全年我国快递订单数量约达到1100亿件，未来如果能够实现50%的无人化，就有几千亿元的市场需求。而其他各个垂直领域普遍也都在千亿元规模以上。随着相关产品和方案日趋成熟并得到应用验证，商用车智能驾驶赛道将有望迎来万亿元级别的蓝海市场。

　　就行业内头部企业的经营发展情况而言，易咖智车科技有限公司创始人、CEO舒亮向记者表示，该公司自2018年启动创业，专注耕耘末端物流配送市场易倍动态，主要生产无人配送车。在一年多之后公司就实现第一单营收，其后营收保持每年三倍以上的增长速度，目前年营收已突破3000万元。此外，专注无人驾驶智能环卫赛道的于万智驾，其相关产品已在多地的街道上现身，2022年全年营收有望达到1亿元；木蚁机器人致力于无人叉车及智慧物流解决方案，也已与多家仓库展开了深度合作。

　　此外，从投资回报的角度来看，来自创投机构人士的消息进一步显示，目前国内一些能够取得较好商业落地经验的头部智驾企业，凭借真实运营场景带动了营收的飞速增长，其估值也往往能够实现几十倍增长。