去年 11 月 21 日，广州EMC易倍市规划和自然资源局，发布了《轨道交通十号线广钢新城车辆段场站综合体控制性详细规划》。

　　这不是广钢 TOD 第一次传出消息，但该规划里的EMC易倍一处细节，让朗阅业主不开心了。

　　落实银沙路南延线线位（南北向次干道）：红线 米，以高架形式穿过车辆段库房区盖板夹层，与快捷路二期采用半互通立交形式相交，与规划三路采用分离立交形式相交EMC易倍。

　　src=朗阅业主，之所以担忧立交的兴建，原因是立交规划位置，与楼盘直线 米。

　　我让同事帮忙拉了个建模图，两者位置关系大概如下。（位置不一定 100% 准确，仅供参考）

　　建立交没问题，出发点都是为了出行更便利，但开发商应提前告知，让他们有选择的权利，那买不买房，接不接受，是他们的事情。

　　2020 年 8 月，中铁二院发文，称广钢 TOD 正式动工，文章的示意图上，明显出现了立交标识。

　　在当时地块出让文件中，西南侧那一丢丢地块显示为规划待定区，未见有立交的图示。

　　2022 年 6 月 30 日，《轨道交通十号线广钢新城车辆段场站综合体规划（管理单元 AF0601、 AF0604、AF0402）控制性详细规划调整征询意见公示》发布。在规划示意图中，未见有立交桥的标识。

　　综上，修建立交到底是什么时候加入规划中，暂时还没有明确的说法。一方面，业主质疑开发商提前知道，甚至故意隐瞒。

　　src=针对第二点诉求，我也咨询了广州南方福瑞德律师事务所的曹纯珂律师，得到的回答是这样的。在司法实践中，开发商对于规划范围内的不利因素应进行如实告知，对规划范围外的不利因素，也有主动披露及告知的义务。

　　对此，房产君也咨询了一些业内朋友：这个项目的开发商为中海和保利，均是国企，法务风控严谨，出现这种错误的几率应该不大。

　　图片来源 @星樾山畔小世界2 月 9 日，黄埔住建局发出回复函，称工程处于计划招标阶段，后续会多线位比选，并会听取业主意见，达成共识成功案例，才正式动工。

　　src=随后在 2 月 22 日，有业主晒图，官方明确表示已撤销该道路规划建设工作。

　　看到这样的结果EMC易倍，各位业主终于能睡个好觉了。这样的成功案例，朗阅业主不妨参考起来，与开发商、相关部门积极沟通，共同讨论出让多方接受的解决方案。